作为国内汽车消费最火爆的城市之一———深圳，特区内所有的汽车展场及宝安区4万多平方米的汽车交易场都属于临时性用地，场地的不稳定性和缺乏规模效应，让众多企业不得不为之付出沉重的代价。

　　昨天上午，深圳市平方汽车园区有限公司宣告成立，这标志着特区内惟一超大永久性汽车交易市场“深圳汽车城”的建设正式拉开帷幕。行业人士认为，深圳汽车城的建立，将很大程度改变我市现有的汽车市场场地小、分布乱、营销模式相对落后等状况，有利于促进深圳汽车市场的健康发展，提高深圳汽车行业的整体形象。

　　临时场地成硬伤

　　作为业界普遍认同的“国内汽车消费最火爆城市”，深圳的汽车消费已成为各个城市经济领域的一大夺目亮点，仅2003年一年间，全市新车交易量达到12万辆，交易额近200亿元，在全国同类城市中占据领先地位。

　　然而，兴旺的消费却是依附于随处可见的各种临时性汽车展场。据市工商局专业市场分局统计，到目前为止，全市已建成投入使用的汽车交易市场达26家(其中二手车市场10家)。不包括分散在各区独立的汽车品牌4S店，目前深圳从事汽车销售的大型展场共有90多万平方米，而经市政府有关部门批准建立的永久性汽车交易场所仅30多万平方米，而且这些永久性场地都分布在龙岗区107国道附近，特区内所有的汽车展场及宝安区4万多平方米的汽车交易场都属于临时性用地。

　　分散的临时汽车展场首先是为消费者带来不便：在深圳买车，为“货比三家”，消费者在各个分散的汽车交易市场间跑上几百公里已是常事。其次，对于深圳的汽车经销企业来说，场地的不稳定性和缺乏规模效应，让众多企业不得不为之付出沉重的代价。

　　长期从事汽车专业市场管理的市工商局专业市场分局第一工商所所长杨初林向记者表示，场地已成为困扰深圳汽车行业健康发展的第一难题。深圳土地资源本来就稀缺，而早年政府在汽车行业用地规划上没有周密考虑，一方面目前特区内已几乎没有大面积的闲置地用于汽车销售；另一方面，为了迎合高速增长的汽车消费需求，一些投资商和汽车经销商临时租上一块空地，就可以建成一个汽车交易市场。由于场地的临时性，有些经销商投资数百上千万，不到三、五年就被要求拆迁，损失巨大。据统计，2000年以来，经营不到5年，临时用地因收回被迫拆除和即将拆除的汽车交易市场已达6家，面积近25万平方米，以每平方米平均300元的建设费算，直接损失可达7500万元。一知名品牌的汽车代理商也告诉记者，3年前他们在福田投资1000多万元建了一个现代化的4S店，但由于规划等原因，有关方面要求他们拆迁，这笔投资就等于白白扔下水了。

　　营销模式相对落后

　　深圳市汽车行业协会会长刘兴中毫不讳言：尽管深圳汽车消费市场非常火爆，但由于受展销场地小，服务功能有限等条件的制约，深圳汽车营销模式整体上落后于上海、北京等城市，已不能满足深圳市场的消费需求。

　　刘兴中认为，汽车不同于其他商品，尤其是相对于目前国内的消费水平来说，汽车消费是一个家庭除购房支出外的第二大消费，许多家庭购车往往是举家出动，精挑细选，这就迫切需要有一个相对全面、固定、多元、便利的汽车交易市场提供服务。

　　同时，汽车消费并不只是单纯的购车行为，还包括性能比较、售后服务、汽车文化等多个方面的内容。受场地限制，目前深圳许多临时汽车展场根本没有场地供消费者试乘试驾，消费者选购时难以对汽车性能有较好的把握。许多汽车展场更是露天搭建，市场环境非常差。

　　整合提升才是出路

　　消费需求高涨与市场条件落后的矛盾如何解决，深圳汽车市场如何走出健康发展的道路？业内人士认为，政府加大对场地规划的重视，行业内部加强协作与整合，加快营销模式的提升，应成为深圳汽车市场今后的出路。

　　杨初林认为，针对深圳这些年由于缺乏汽车行业规划用地带来的种种问题，政府部门多关注汽车销售行业的发展，在场地问题上给予更多的支持与重视非常重要。合理增加相对稳定的行业用地，减少临时场地开发，既能有效利用现有土地资源，又能减少土地严重浪费，无形中也降低了流通商的营运成本。这次市政府在前海片区划出专门场地用于建设永久性汽车交易市场，这对于深圳的汽车市场发展来说，是一个非常利好的举措。

　　在加强行业协作整合方面，目前深圳汽车市场已经进入一个调整期，其表现在：通过近10年的自由竞争时代，行业内已出现相当数量的龙头企业，集贸式经营为主变为品牌店特色经营和集贸式经营并重，且品牌经营日益占据重要地位。从目前的市场经营来看，缺乏规模与品牌的小市场、小经销商生存困难，而具有良好品牌效应和售后服务的经销商、代理商占据越来越多的市场份额。只有加强行业协作与整合，才能减少重复建设带来的资源浪费，和规模不足带来的高成本支出，使汽车销售行业真正朝着理性与良性的方向发展。

　　从深圳目前的市场环境来看，刘兴中认为，“前店后厂”式的4S店、汽车“超市”等都是应大量提倡的经营模式。市政府此次规划的汽车园区为这种模式的实现提供了良好的条件。他表示，汽车园区应建成集汽车交易、博览、文化、物流等多功能于一体，环境优雅的汽车城，带动深圳汽车行业整体形象跃上一个新台阶。