川低价车险入渝抢食渝自律公约面临挑战

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川低价车险入渝抢食渝自律公约面临挑战

四川车险杀入重庆市场抢业务，直接挑战重庆车险行业“自律公约”。昨日，重庆保险行业协会人士急赴成都，知情人士称，此行是与成都方面磋商四川车险入渝抢食问题。同时，重庆保监局已对异地车险违规入渝展开调查。

　　重庆部分财险公司透露，从2003年下半年起，四川的财险公司就到我市抢车险业务，随后，四川邻水、简阳、广安、遂宁、资阳等重庆周边的川籍财险公司，也入渝争食。这些财险公司大多是派几名业务员长驻在重庆开拓市场，定期把需要理赔的案子材料送回公司。

　　川籍财险公司入渝卖车险，靠的是高回扣拉拢客户。沙坪坝某运输公司黄先生透露，2003年，四川某财险公司约其谈车险业务，如其车辆转投川籍公司车险，可获得总保费30%的回扣，黄先生欣然应允。到去年，去找黄先生的四川保险公司越来越多，迫于“竞争压力”，保险公司给黄先生的回扣已升至总保费的40%。

　　保险公司给的高回扣，实质是降低了车险投保成本，本土企业当然乐意“投靠”川籍保险公司。按此前国内媒体报道的数据，我市车险保费每年大约要流失2亿元。

　　市内财险公司对此数据也表示赞同，受冲击最大的是重庆人保，该公司车险部老总孟其伟称，异地车险保单对市内财险公司冲击都大，人保尚未对流失的保费进行统计。不过，孟其伟曾透露：重庆人保去年根据风险上调车险费率，但增加的保费远远抵不上流失的保险。可见，外地财险公司确实在渝抢得不小份额。

　　“川籍财险公司入渝拉业务，是对重庆车险行业自律公约的挑战。”市内某财险公司老总担忧，长此以往，我市车险行业自律公约可能要流产。

　　这确实是一个问题。从2003年起，为避免车险行业恶性竞争，市内各财险公司签订了《车险行业自律公约》，规定“各财产保险机构支付给保险专业代理公司、兼业代理机构、经纪公司、个人代理人的机动车辆代理手续费，以单笔不超过实收保费的8%为限。严禁各种形式的返还等，超标准支付手续费以及向保险代理机构用现金支付手续费。”保险公司违反此规定要受重罚。

　　该公约的效益已显现，我市车险去年首次实现赢利，恶性竞争也明显少了。问题是，8%的上限比起高达40%的返还，市内财险公司肯定争不赢川籍财险公司，保费不流失才怪。

　　对此问题，重庆保监局目前正着手调查和协调。

　　自律公约约束了谁？

　　有人说，8%是我市车险行业的限价保护措施，保护了重庆车险行业的整体利益。

　　无可非议，车险自律公约确实“净化”了本土车险市场。但是8%的上限又引来了异地财险公司，姑且不论外来保险公司在异地抢食的合法性，但必须弄清车险自律公约约束了谁？

　　若按通常所指的市场经济标准来说，车险行业应同其他行业一样，在公平竞争，自由竞争的环境下阳光操作。各财险公司应根据自身经济实力、社会信誉、服务水平等赢得客户，而不应为自己划一个圈圈。

　　在这个圈圈内，后果可能是，大家都有钱赚，但却造成弱者饿不死，强者也吃不饱的局面。这种大锅饭模式是不是符合市场经济规律，有待商榷。

　　现在好了，外地财险公司杀入重庆，自律公约倒是约束了本地企业，但却丢失了大块市场份额。“自律公约”还能维持多久？

　　川渝较劲车险买异地车险需谨慎

　　买异地车险消费者有无好处？表面看，异地车险便宜，但车辆一旦出了事，索赔道路可能很曲折。

　　这并非危言耸听，若按四川当地标准收车险保费，其费率标准与重庆相差无几，但他们在渝给出的回扣高达40%，经营风险相应加大。如果这些公司继续采取低价扩张占领市场，在重庆的业务铺得太大，到最后消费者索赔就难了。因此，消费者买异地车险，还是谨慎为好。

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