把脉国外车保体系实施3E降低车险理赔

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把脉国外车保体系实施3E降低车险理赔

　　“3E”政策，即管理、教育和强制“最为重要的是让马萨诸塞州的司机重新养成良好的开车习惯。”

　　在马萨诸塞州，警察们需要出示更多的罚单保险公司并没有采取真正有效的措施，而是不断加大赔率　

　　最近，一份调查报告显示，美国马萨诸塞州汽车保险理赔案例数量较其他各州尤为突出。该报告一经“出炉”，各地民众纷纷建言献策，希望帮助政府为该州汽车保险体系求医把脉。自上周起，投往马萨诸塞州政府的信件纷至沓来，民众借此机会，希望找出原因从而改善该州的汽车保险体系。

　　在大量的信件中，人们指出的原因各有不同，其中包括落后的驾驶技术培训，过于宽松的交通安全法律法规，表示不清、设计糟糕的交通道路体系以及最为人关注的汽车保险体系。

什么体系惹的祸

　　凡尔纳（VerneHenderson）曾长期居住在加利福尼亚，他在将两个州进行比较时指出，加州政府为了提高道路驾驶的安全系数，采用了“3E”政策，即管理、教育和强制，交通状况因而得到较好的控制。“而马萨诸塞州在这三方面却做得非常糟糕。”凡尔纳毫不保留地指出，“我认为正是由于没有较好地贯彻‘3E’政策，才导致了马萨诸塞州会有这么多糟糕的司机，进而出现大量的保险理赔案例。”

　　事实上，为数不少的人都认为，马萨诸塞州的司机和道路状况存在严重问题，这一状况直接导致该州汽车保险理赔数额大增。当然也有不少人认为政府应该加强监管力度。一个长期的监管和教育体系对于保证司机安全上路，从而降低理赔数额无疑是有极大帮助的。

　　“如果你在波士顿闯红灯，毫无疑问你会被请进警察局，而你超过停车线5分钟，就会被开罚单。这些都是习以为常的事。”但显然在马萨诸塞州，警察们需要出示更多的罚单。

　　当然，也有人对此提出异议。“在我们一味指责司机时，是否应该先把糟糕的汽车保险体系彻底地梳理一下。”伊凡（IvanSever）表示，真正的问题在于汽车保险体系的不尽如人意，保险公司并没有采取真正有效的措施，而是不断加大赔率。

从规范司机开始

　　马萨诸塞州当局的一份资料表明，从2001年到2003年的两年时间里，全州范围内的交通违章降低了8个百分点，尤其是违章停靠现象也减少了7个百分点。不过，当地政府官员毫无掩饰地提出，2003年以来仍有相当一部分违章事件在等候处理。

　　因此，无论是糟糕的车保体系还是糟糕的交通体系，马萨诸塞州政府都必须找到一个解决之道。Reilly公共保护局负责人艾丽斯（AliceMoore）明确指出，道路安全对于改善汽车保险体系至关重要。

　　剑桥大学保险研究中心负责人斯蒂芬（StephenD’Amato）在一次汽车保险峰会上的发言也支持了这个观点，他赞同通过“3E”等一揽子措施来保证道路安全，从而减少汽车保险在马萨诸塞州的过多的理赔案例，正是解决问题的第一要务。

　　“最为重要的是让马萨诸塞州的司机重新养成良好的开车习惯。”马克思（MaxFornwalt）认为，司机已经忘记了开车的基本规则：他们无视指示灯、车距过近、滥用信号灯甚至随意变道。有人甚至预言，如果政府每5年进行一次交通规则的测试，现有五分之一的司机将被吊销驾照。

　　更发人深省的是，根据1998年最新的规定，在马萨诸塞州18岁以下的新车手必须花6个月的时间学习交通规则，方可获取驾照。

　　但事实并非如此。一位两个孩子的母亲透露，她的孩子们没有经过任何的准备就轻松地通过了考试并拿到了驾照。17岁的马礼逊(ShelbyMorrison)只用了两个星期就拿到了驾照，而这两个星期的驾驶学习也只是看一些电影。

　　曾有人提出，年轻人过于幼稚而不成熟，不适合驾车，但这并非问题的关键。这些年轻车手缺少的是良好的驾车技术的培训，而往往他们糟糕的车技会跟随他们一生。

　　“我也非常痛恨每年要花上2500美元的保险费在我车上，但是司机驾车技术培训水平一天没有改善，我想这样的糟糕情况一天不会有所改善。”马礼逊坦率地道出了很多人的顾虑，同样也最清晰地解释了马萨诸塞州居高不下的汽车保险理赔案例。

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