“龙王”系列：车损谜局——谁亏了钱？

>> 首页 >> 案例分析 >> “龙王”系列：车损谜局——谁亏了钱？

“龙王”系列：车损谜局——谁亏了钱？

《“龙王”肆虐榕城受损》系列调查一编前语

　　“龙王” 肆虐，但榕城人重建家园的勇气与智慧可嘉可表，众志成城，一个秩序井然、干静整洁的福州，又回到了我们身边。

　　一场百年一遇的雨水之灾过后，不仅留给这座城市在抗灾过程获得的宝贵经验，还留给我们更多向前的智慧。

　　我们能得到什么？在福州的进程中，经营一座城市的过程，就是城市的每一个细节得到完善的过程。

　　关注我们的行与住，关注我们的城市与小区，盘点我们过去应对雨水灾害的得与失，并以此启发未来，这就是我们推出《“龙王”肆虐榕城反思》系列调查的初衷。

　　昨日下午２时许，五四北福州金洋汽车贸易有限公司的４Ｓ店里，一位女车主正激动地用手机与保险公司通话，话语中不时跳出“定损单、理赔金额”等字眼……据了解，在最近的几天中，同保险公司争吵，向维修企业要求尽快修复车辆，已经成为不少榕城车主的每日必修。而在车主们每日必修的后面，则是保险公司、车商和维修企业的博弈。

　　■保险公司正经历着最大的理赔事件

　　“龙王”过境，榕城车界“很受伤”。在榕城有史以来最大的一次车险理赔事件中，榕城各财险公司正承受着来自各方面的压力。他们的理赔态度、速度面临着挑战。

　　来自福建省保监局的数据显示，截至１０月１０日，我省１０家产险公司接到车险报案８６６７件，其中人保财险福建分公司占了４２００多件，包括从外地来榕车辆２００多件。据人保财险福建分公司相关人员介绍，截至昨日，已经定损车辆１５００多辆，对损失清楚、责任明确的受损标的迅速进行了８００万元的赔付。

　　而记者从平安、中华联合、大地、华安等其余９家财险公司也了解到，这９家财险公司已经完成了车辆的查勘，现正在紧锣密鼓地进行赔付，目前，这９家财险公司的理赔金额也已经达到了１２００多万元。

　　“打包”旨在快速定损

　　据人保财险福建分公司副总经理何民介绍，此次人保所接报案车辆全部为被水淹的车辆，由于数量多，福州市的汽车修理厂爆满，维修速度非常慢。

　　何民说，对于受损车辆，保险公司与修理厂通过一次性确定受损车辆来加快车辆的维修进度，而对于无法一次性确定损失的则通过多次确定受损情况。另外，从客户的角度出发，为了避免一些受损小的车辆也积压在维修厂，保险公司直接与客户协商确定受损情况，由客户自行解决，如只是需要进行清洁的车辆，保险公司在客户接受的情况下直接支付清洁费用。

　　此前，多家财险公司在接到大量的车辆报案电话时，各财险公司对受损车辆的定损都采用了各自的定损方式应对：即针对大量的待维修车辆，多家财险公司与维修厂按一定的标准将受损车辆“打包”给维修厂进行维修。

　　据省保险协会相关人员介绍，以往省外在出现大灾的情况下，采用过类似的方案，效果不错。而车主质疑这一做法也主要是由于车主对修车质量的担心。

　　据福州金洋汽车公司总经理徐庆介绍，保险公司与维修厂进行协商“打包”定价时，分歧肯定有，这关键就是看保险公司在理赔方面的服务和实力。

　　在理赔方面，徐庆表示，一些老品牌、较早进入福州的保险公司在理赔上态度较好，而一些中小保险公司在服务上则较为滞后，因为它们的市场占有率较小，他们宁愿不厌其烦地与车主逐项定损，但却忽略了车主急于使用车辆的感受。

　　“打包”只是权宜之计

　　针对财险公司采取的“打包维修”方式，福建保监局局长朱增镳表示，特殊情况下可以这么做，但也只是一个权宜之计。如果保险公司都按照以往的处理办法，８６６７辆机动车辆的维修可能要拖延好几个月，这是汽车维修的大忌，比如汽车受损后马上维修，其维修费用可能只要５万元，但过一周后，它的维修费就可能升至１０万元，而且也影响车主用车。

　　不过，相当部分的车商认为，“打包”维修，理赔快了，车修得快了，但是车辆维修质量的潜在风险却被忽略了。

　　华夏汽车城的冯先生认为，车辆受淹超过仪表盘的，修清楚至少需要４－５天的时间，在快速定损快速维修的前提下，谁也不敢保证在若干时间后车辆出现的故障，会有很明确的责任方。以保险公司采取“打包”维修的方式，很大程度上是看准了车主急于修复使用车辆的心态，从这个层面上说，车主属于弱者。

　　车主担心维修质量

　　据悉，有很多客户认为保险公司赔的钱不够，无法将车在最大程度上修好。福州华夏汽车城某贸易公司综合部的一位管理人员表示，事实上，目前车辆维修的速度取决于一个“钱”字，保险公司定损的钱多，车辆维修就快。比如在一些零部件方面，像安全气囊，由于价值较高，目前还没有一个协商一致的处理办法。

　　据４Ｓ店的业内人士介绍，全淹的车辆中，如电脑板、全车线路、仪表盘、组合开关等这几个关键零配件必须进行更换，但是很多保险公司与４Ｓ店协商的结果就是以修复为主。该人士介绍，如受淹车辆的车灯不换就会影响使用，但是保险公司认为洗洗就行。

　　而一位驻在４Ｓ店的保险公司人员介绍，气囊等一些零配件还尚未确定下来是否要赔，要待各财险公司一起协商，而维修人员也表示如气囊等配件是无法进行维修的，因为进行维修反而会留下隐患。

　　一个气囊也要２０００多元，但是按保险公司“打包”的方案，保险公司给维修厂的定价中，一个气囊的价格可能就占去了“打包”价中的大半。

　　■维修企业“打包维修”能否赚钱尚不清楚

　　福州金洋汽车贸易有限公司总经理徐庆表示，一般情况下，修理好的车辆出现问题的现象很少，现在的问题主要还是出在客户急于拿车，车行想做得细些，因为车行做的是终身的服务。

　　针对保险公司所说的车行是有利润空间的说法，徐庆解释说，到目前为止，通过“打包”揽下来的业务能赚多少钱，现在还无法估算，得等三个月后与保险公司所赔的钱进行详细对比才能知道。他说，一辆车维修下来需要千把元的人工费，还要再加上配件的成本和各种援助人员的费用。

　　徐庆表示，如果说现在有赚，那就是赢得客户对品牌的认可。

　　据悉，一辆车的平均维修费用大约在５０００元左右，该车行共受理了８０多辆受损车辆。据徐庆介绍，在这种“打包”维修的情况下，车行与保险公司协商是最没有利益的，如果能由客户与保险公司谈那是最好的。因此，“十赔九不足”在社会上流传得很广，而对保险公司来讲，“打包”是没有办法的办法。保险公司、车主、车商应该在这三者之间寻找一个平衡点，这样才会得到保险公司、车主、车商的三赢。

　　■汽车销售商受淹车折价出售或厂家召回

　　五四北是福州车商较为集中的地块，也是本次车商受灾最重的地方。多数车商的不少商品车（指待售车辆）被淹。昨日记者了解到，对于这样的被淹车辆，车商有两种处理方法：折价出售或厂家召回。

　　据介绍，按照惯例，存在车行的商品车，一般都由保险公司进行承包，因此这部分的损失实际上已转嫁给保险公司。

　　福州美捷汽车销售服务公司营销中心部长陈松介绍，此次的整车和零配件都是向中华联合投保的，现在所有的标的物几乎“全军覆没”，当时的投保金额为４９０万元，共有２６辆车受淹，其中有１８辆是商品车，另外还有８辆是客户放在店里维修的。

　　据陈松介绍，这１８辆商品车将尽自己的力量修好，然后进行打折销售。另外，奇瑞公司也有相关人员前来看查看，但目前并没有得到是否将受淹的商品车召回厂家的答复。

　　福州金洋汽车贸易有限公司总经理徐庆介绍，该公司的商品车是由华安保险公司承保的，受淹商品车将由厂家召回，现在正在等待保险公司理赔。据悉，该公司也已从上海运来新车，目前销售正常。

　　■ 相关新闻物价局将严查哄抬维修价格

　　本报讯（记者黄欣达）为防止不法经营者借机抬高维修价格?熏福州市物价局１０月７日起已组织人员对２０余家市区主要汽车维修企业的价格执行情况开展巡查。

　　据不完全统计，福州约有近万辆受损车，对大多数受损车辆目前只能采取清洗、烘干等措施，清洗收费以保险公司估价为准，收费标准２００－２０００元不等（以车型、受灾情况而定），未发现哄抬维修价格的情况。

提示: 如需查找“中华保险网”的网站资料,推荐下方百度,选择“站内”进行搜索！